1987年，“南海I号”在阳江海域被发现。彼时，我国的水下考古尚处起步阶段，险些是白纸一张，既无打捞教授，也无现成时势可循。就在发现“南海I号”褪色年，国度层面开导了一个水下考古责任合营小组，并启行动念东谈主才储备：一方面是“走出去”，把东谈主送到国外去学；另一方面是“请进来”，邀国际大师前来培训。1989年至2009年，中国历史博物馆曾先后经办了五期水下考古专科东谈主员培训班。

广东省文物考古盘考院原副院长、盘考员崔勇是第一期的学员，亦然第一个在水下摸到“南海I号”的考古责任者。他露馅，从1987年发现，1989年头次拜谒，2001年从头定位，到2003年决定打捞，共经由了八次拜谒。实施阐发，潜水的停留时刻有限，能见度差，摸黑功课限度低且难以保证准确度，决定遴选全体打捞的措施。但这一想路建议后，业内存在不小的争议：全体打捞古千里船遗迹，活着界水下考古历史上尚属初次，无据可考、无例可循，手艺风险不可控是繁重。

为了保证打捞的安全、科学，各方高度过问。水下考古团队屡次下潜，全面了解千里船的千里态、朝向、淤泥深度，并细化到洋流流速、流向，以及海底现象等。全体打捞决策经由屡次论证，束缚修改，笃定可行后，2005年，岸上启动建海丝馆。“这个规画在那时亦然冒险：要是千里船打捞失败，博物馆算是白建了。很庆幸，咱们齐见效了。”崔勇惊叹。

经由多年的准备，“南海I号”的全体打捞在2007年启动。在精确定位船体限制后，一个庞杂的空腹千里箱下千里至淤泥中，竣工罩住千里船。36根钢梁挨次穿过千里箱，使其形成一个巨型网兜，临了全体起吊。“千里箱40米长，14米宽，要把千里船碰巧套进去，实质操作弗成有分毫过失。”国度文物局考古盘考中心副主任、时任“南海I号”考古队领队的孙键坦言，他那时很回顾千里箱把船切碎了。这就像从海底取上来一篮子鸡蛋，又弗成让鸡蛋好像，其难度不问可知。自后“南海I号”全面保护发掘时，揭开左舷，船体距千里箱边仅20厘米，这一惊悸细节于今令他后怕。

最终，历时八个月，“南海I号”终于被全体打捞出水，并通过气囊拉移进成心为之建造的“水晶宫”内。这一首创的背后，有无边自主改进的新手艺、新科技加捏，归根结底是我国概述国力的提高。而后，集保护、发掘与展示于一体的考古责任链接伸开，逐渐揭开这艘宋代古船的奥秘面纱。